Cuando he leído la historia de cómo se construyó la avenida de Carlos III siempre he leído más o menos la misma versión: en 1954 el alcalde Cruz-Conde expropió ciertos terrenos para enlazar la antigua Nacional IV con la carretera de Almadén con una vía que sería la futura Carlos III. En esa versión se da por sentado que Cruz-Conde tenía ya en mente la futura Carlos III, pero la realidad es que lo que iba a enlazar la Nacional IV con la carretera de Almadén era la nueva carretera comarcal 411, una carretera de dos carriles de lo más vulgar (salvo por su ejemplar línea recta en todo su tramo). Los terrenos expropiados ante notario y con la presencia del propio Cruz-Conde en 1954, eran para construir la Comarcal 411 y no la avenida de Carlos III (que aún no estaba prevista). Así que, durante un tiempo, lo que cruzaba la zona era esa modesta carretera y no la majestuosa Carlos III que conocemos. Fue tiempo después y ante el avance de la urbanización por esa zona, la más oriental de la ciudad, cuando se diseñó y planeó construir Carlos III, para lo cual tuvieron que expropiarse de nuevo terrenos: en concreto 50 metros a cada lado de la Comarcal 411 a lo largo de su recorrido para, ahora sí, construir los cuatro carriles centrales de la avenida, además de dos laterales de servicio. O sea, lo que es la actual Carlos III (remodelaciones aparte). Esta versión de la historia no la conocía ni la había visto comentada en libros, artículos ni blogs hasta que pude echar un vistazo a un par de ejemplares de El Pregonero fechados entre 1992 y 1993 y que estaban dedicados a los Barrios de Córdoba (artículos sobre los barrios cordobeses llenos de datos, fechas y abundante investigación por archivos y documentos municipales, algo prácticamente inédito hasta esa fecha). Ahí pude conocer esta versión de la historia de Carlos III que no había leído en ninguna otra parte. Eso, además, explica muchas cosas, como el encauzamiento y canalización de los arroyos de las Piedras y de la Hormiguita a lo largo de Carlos III (primero a cielo abierto, luego ya embovedados) que habían sido desviados desde la zona de Cinco Caballeros/Lepanto para hacerlos desembocar en el Pedroches a principios de los años 60. He de suponer que esa canalización de arroyos fue a cielo abierto siguiendo la orilla de la Comarcal 411 primero y que luego fueron tapados ante la construcción de la avenida Carlos III que necesitaba más espacio y, de nuevo, los arroyos molestaban para esta nueva fase de urbanización de la zona (por lo que fueron entubados y añadidos a la nueva red de alcantarillado). Por suerte, para confirmar algunas cosas, tenemos imágenes de la época. Tanto de finales de los años 50, como de principios de los 60 para comprobar que no se construyó Carlos III de primeras, sino que lo que se había construido era la Comarcal 411 para enlazar la Nacional IV con la carretera de Almadén y que solo tiempo después se pensó en diseñar Carlos III y que sirviera para integrar toda esa zona urbana incipiente.
Eso sí, habría aún que aclarar las fechas de las obras. Sabemos que los terrenos para construir la carretera que enlazaba la Nacional IV con la carretera de Almadén se expropiaron en 1954 y que las obras ya empezaron en 1956 (algo que no se puede apreciar en las fotos aéreas de la USAF de la zona fechadas entre 1956 y 57, aunque según el ayuntamiento de Cordoba son, en concreto, de 1957). Bien, se dice que la avenida de Carlos III no se inauguró hasta 1962 (y que dos o tres años después tuvo que ser remodelada, de todas maneras, elevando la rasante porque cuando llovía intensamente la vía daba problemas). Si lo que de verdad se inauguró en 1962 era ya la Carlos III que conocemos, hemos de suponer que entre 1958 y 1962 lo que estuvo funcionando ahí era la Comarcal 411, de la que tenemos esta espléndida foto de la época:
Ahí se puede ver claramente que solo era una carretera más, de dos carriles, y ejemplarmente recta, cuya única función era enlazar dos importantes vías de circulación. A partir de ahí, con la zona aún lejos de estar urbanizada, la ciudad avanzaría por estos lares hasta llegar a dicha carretera que ya se rediseñaría para crear Carlos III adecuando dicha vía a la zona urbana que iba a rodearla. De ahí la necesidad de crear Carlos III, el motivo era el avance de la ciudad y no el capricho de un alcalde. Carlos III no estaba en la mente de nadie en 1954 cuando se expropiaron los primeros terrenos para crear la Comarcal 411, así que cuando se cuenta la historia de Carlos III se está contando una historia incorrecta o, si se quiere, incompleta. Carlos III es una obra diseñada en los 60, mientras que la Comarcal 411 es una obra de los 50. A veces uno no descubre la auténtica versión de la historia hasta que no puede contrastar datos y para eso hay que rebuscar mucho entre archivos municipales, hemerotecas y polvorientos libros que hace mucho dejaron de leerse. Y por eso es, la investigación histórica, una labor que no se acaba prácticamente nunca, porque siempre puedes descubrir nuevos datos, documentos o archivos que añadan o rectifiquen versiones anteriores de la historia. En este caso, ahora podemos saber un poquito más de cómo nació Carlos III, lo que quiere decir saber un poquito más de la historia de nuestro barrio...Levante.
No hay comentarios:
Publicar un comentario