UN DATO CURIOSO (A CUENTA, DE NUEVO, DE LA HUERTA "LA CHIQUILLA" O "CHIQUITA")

Plano de Dionisio Casañal de 1884 (retocado y actualizado para incluir el hospital militar y los cuarteles de la Victoria)

 El otro día hablaba del asunto de huerta Chiquita o mejor dicho, huerta La Chiquilla. Y creía haber dado el asunto por zanjado, pero no. Ahora voy y me encuentro, por fin, el plano de 1884 de Dionisio Casañal, pero el plano íntegro, el que se guarda en los archivos municipales, ya que solo conocía detalles o fragmentos del mismo (que es lo que se suele publicar en internet). Ahora, estudiando el plano completo y al detalle, descubro un dato de lo más curioso. Si bien el plano no llega a la parte más oriental de Córdoba, hasta el Pedroches, sí que alcanza hasta la huerta del Pilero (casi a la altura de Carlos III). En ese rincón del plano voy y me encuentro, al lado, lo que tendría que ser la huerta La Chiquilla o Chiquita. Pero sin embargo me encuentro con que, aunque aparece, lo hace con otro nombre: Huerta Chica. Vaya por Dios! Esto sí que no me lo esperaba, pero a estas alturas la investigación histórica te da estas deliciosas sorpresas. Así que nada, ya tenemos otro nombre que añadir a la serie de nombres por la que se ha conocido esta huerta de la zona del actual barrio de Levante. Dejo abajo detalle del plano de Casañal centrado en las casas de la huerta del Pilero y de la huerta Chica (o La Chiquilla o Chiquita). He señalado con un círculo rojo la ubicación de esa huerta Chica junto a la del Pilero.

LA CARRETERA COMARCAL 411 (QUE DESPUÉS SERÍA RECONVERTIDA EN LA AVENIDA DE CARLOS III)

 

(La comarcal 411 justo antes de ser reconvertida en la avenida de Carlos III. Pinchar en la imagen para verla a tamaño original)

 Cuando he leído la historia de cómo se construyó la avenida de Carlos III siempre he leído más o menos la misma versión: en 1954 el alcalde Cruz-Conde expropió ciertos terrenos para enlazar la antigua Nacional IV con la carretera de Almadén con una vía que sería la futura Carlos III. En esa versión se da por sentado que Cruz-Conde tenía ya en mente la futura Carlos III, pero la realidad es que lo que iba a enlazar la Nacional IV con la carretera de Almadén era la nueva carretera comarcal 411, una carretera de dos carriles de lo más vulgar (salvo por su ejemplar línea recta en todo su tramo). Los terrenos expropiados ante notario y con la presencia del propio Cruz-Conde en 1954, eran para construir la Comarcal 411 y no la avenida de Carlos III (que aún no estaba prevista). Así que, durante un tiempo, lo que cruzaba la zona era esa modesta carretera y no la majestuosa Carlos III que conocemos. Fue tiempo después y ante el avance de la urbanización por esa zona, la más oriental de la ciudad, cuando se diseñó y planeó construir Carlos III, para lo cual tuvieron que expropiarse de nuevo terrenos: en concreto 50 metros a cada lado de la Comarcal 411 a lo largo de su recorrido para, ahora sí, construir los cuatro carriles centrales de la avenida, además de dos laterales de servicio. O sea, lo que es la actual Carlos III (remodelaciones aparte). Esta versión de la historia no la conocía ni la había visto comentada en libros, artículos ni blogs hasta que pude echar un vistazo a un par de ejemplares de El Pregonero fechados entre 1992 y 1993 y que estaban dedicados a los Barrios de Córdoba (artículos sobre los barrios cordobeses llenos de datos, fechas y abundante investigación por archivos y documentos municipales, algo prácticamente inédito hasta esa fecha). Ahí pude conocer esta versión de la historia de Carlos III que no había leído en ninguna otra parte. Eso, además, explica muchas cosas, como el encauzamiento y canalización de los arroyos de las Piedras y de la Hormiguita a lo largo de Carlos III (primero a cielo abierto, luego ya embovedados) que habían sido desviados desde la zona de Cinco Caballeros/Lepanto para hacerlos desembocar en el Pedroches a principios de los años 60. He de suponer que esa canalización de arroyos fue a cielo abierto siguiendo la orilla de la Comarcal 411 primero y que luego fueron tapados ante la construcción de la avenida Carlos III que necesitaba más espacio y, de nuevo, los arroyos molestaban para esta nueva fase de urbanización de la zona (por lo que fueron entubados y añadidos a la nueva red de alcantarillado). Por suerte, para confirmar algunas cosas, tenemos imágenes de la época. Tanto de finales de los años 50, como de principios de los 60 para comprobar que no se construyó Carlos III de primeras, sino que lo que se había construido era la Comarcal 411 para enlazar la Nacional IV con la carretera de Almadén y que solo tiempo después se pensó en diseñar Carlos III y que sirviera para integrar toda esa zona urbana incipiente.

Eso sí, habría aún que aclarar las fechas de las obras. Sabemos que los terrenos para construir la carretera que enlazaba la Nacional IV con la carretera de Almadén se expropiaron en 1954 y que las obras ya empezaron en 1956 (algo que no se puede apreciar en las fotos aéreas de la USAF de la zona fechadas entre 1956 y 57, aunque según el ayuntamiento de Cordoba son, en concreto, de 1957). Bien, se dice que la avenida de Carlos III no se inauguró hasta 1962 (y que dos o tres años después tuvo que ser remodelada, de todas maneras, elevando la rasante porque cuando llovía intensamente la vía daba problemas). Si lo que de verdad se inauguró en 1962 era ya la Carlos III que conocemos, hemos de suponer que entre 1958 y 1962 lo que estuvo funcionando ahí era la Comarcal 411, de la que tenemos esta espléndida foto de la época:

Ahí se puede ver claramente que solo era una carretera más, de dos carriles, y ejemplarmente recta, cuya única función era enlazar dos importantes vías de circulación. A partir de ahí, con la zona aún lejos de estar urbanizada, la ciudad avanzaría por estos lares hasta llegar a dicha carretera que ya se rediseñaría para crear Carlos III adecuando dicha vía a la zona urbana que iba a rodearla. De ahí la necesidad de crear Carlos III, el motivo era el avance de la ciudad y no el capricho de un alcalde. Carlos III no estaba en la mente de nadie en 1954 cuando se expropiaron los primeros terrenos para crear la Comarcal 411, así que cuando se cuenta la historia de Carlos III se está contando una historia incorrecta o, si se quiere, incompleta. Carlos III es una obra diseñada en los 60, mientras que la Comarcal 411 es una obra de los 50. A veces uno no descubre la auténtica versión de la historia hasta que no puede contrastar datos y para eso hay que rebuscar mucho entre archivos municipales, hemerotecas y polvorientos libros que hace mucho dejaron de leerse. Y por eso es, la investigación histórica, una labor que no se acaba prácticamente nunca, porque siempre puedes descubrir nuevos datos, documentos o archivos que añadan o rectifiquen versiones anteriores de la historia. En este caso, ahora podemos saber un poquito más de cómo nació Carlos III, lo que quiere decir saber un poquito más de la historia de nuestro barrio...Levante.

La moderna Carlos III

 

EL ARROYO DEL MATADERO

Laurentino en su blog publicó hace años una entrada que me fascinó (aquí os dejo el link http://puentemayor.blogspot.com/2010/03/el-arroyo-de-san-lorenzo-ii.html). Intentaba hablar del arroyo de San Lorenzo, pero acabó por hablar más de lo que yo creo que es el Arroyo del Matadero. En el texto de Laurentino nos habla de cómo desviaron en su día un par de arroyos que terminaban en el de San Lorenzo aportando caudal, entiéndase arroyos como "corrientes de agua que solo tenían vida en época de fuertes lluvias". Así, gracias al desvío de estos dos arroyos hacia las afueras de la ciudad, en el siglo XIX acabó creándose un cauce con diversas denominaciones según el autor que se consulte. Ese cauce bajaba por las Ollerías, recorría la actual Ronda del Marrubial y se unía al cauce del Arroyo de las Piedras cruzando por los terrenos que luego fueron ocupados por el Cuartel de Lepanto. Ese cauce tuvo el nombre de Arroyo de San Lorenzo, Arroyo de las Ollerías y, también, Arroyo del Matadero (que era el origen de todo el asunto).

En el texto de Laurentino se comenta que el arroyo de San Lorenzo solo era una cloaca urbana destinada a desahogar el agua de la lluvia por la ciudad, pero a finales del siglo XVIII se decidió desviar los dos arroyos que también lo nutrían para que San Lorenzo solo fuera esa cloaca urbana en la temporada de lluvias. Y eso es lo que me interesa del asunto, el arroyo resultante de ese desvío para llevar ese cauce de agua fuera de la ciudad, o sea, hasta El Marrubial.

Laurentino cita al mismísimo Teodomiro Ramírez de Arellano (en su libro "Paseos por Córdoba" para hablar del asunto:

"En 1789, se logró al fin el permiso real para invertir en las ya citadas obras [...] quienes principiaron por cerrar el arco que junto a la torre de la Malmuerta dejaba entrar el arroyo del Matadero, y el otro que corre por el haza cercada, haciéndoles el cauce que hoy tiene por delante de las Ollerías y Fuensantilla hasta el Marrubial, donde lo incorporaron al de las Piedras [...]. El arroyo de las Ollerías lo acabaron de arreglar en 1804.”

Teodomiro llama a este arroyo "de las Ollerías" y deja constancia de fechas clave sobre las obras públicas entorno a este cauce "artificial". Laurentino, en su texto, se pregunta y duda sobre lo que está investigando. ¿Qué arroyo sería ese? ¿Cuál fue su trazado y recorrido exacto? El desvío de los dos arroyos que nutrían al de San Lorenzo, llamados Arroyo del Matadero y el descrito como de "la Haza Cercada", recuerda y mucho al posterior desvío del arroyo de las Piedras y de la Hormiguita (y también, por supuesto, al muy posterior desvío del Pedroches, o mejor dicho "desvíos" porque al Pedroches lo han meneado lo impensable a estas alturas)

En las fotos del archivo municipal señalo en rojo el cauce del Arroyo del Matadero escabado en la tierra lamiendo las murallas del Marrubial

Pero volvamos a lo que investigaba Laurentino. Un cauce bajaba por las Ollerías, cruzaba la Fuensantilla y desembocaba en El Marrubial para unirse al de las Piedras. Laurentino se pregunta y duda bastante sobre el posible recorrido del cauce, sobre todo ya a la altura de El Marrubial. Laurentino propone tres posibilidades, pero yo lo reduzco a una: como se puede comprobar por las fotos del Archivo Municipal, en la Ronda del Marrubial, lamiendo la muralla, existía un cauce excavado que bajaba hacia el cuartel de Lepanto. Teniendo en cuenta las descripciones testimoniales, para mí queda claro que sí, que por las Ollerías y pasando por la Fuensantilla bajaba un arroyo (o sea, un cauce que solo tenía agua en temporada de lluvias fuertes) y que ese arroyo seguía bajando lamiendo la muralla del Marrubial hasta llegar a lo que hoy sería el cruce con la calle Sagunto y cruzar en diagonal el antiguo cuartel hasta encontrar al arroyo de las Piedras.

Croquis de finales del siglo XIX de los terrenos a expropiar por el ejército para construir el futuro cuartel de Lepanto

Laurentino no llegará a citar otro pasaje, que para mí es muy interesante, de Teodomiro Ramírez de Arellano en sus "Paseos por Córdoba" (hablando del Santuario de la Fuensanta) en el que el autor cita comentado el recorrido del arroyo de las Piedras eso de "En el expresado egido del Marrubial se le unen otros tres arroyos más pequeños denominados la Hormiguita, Camello y Matadero." Es más, me puse a leer el libro de Teodomiro y enocntré otro pasaje comentando el lugar y hablando de más arroyos "en el egido del Marrubial se reunen para formar uno solo, los arroyos de las Piedras, Matadero, Hormiguita, Camello y Casitas Blancas".

No me cabe duda de que el arroyo del Matadero, más modesto que el de las Piedras, es el que bajaba por las Ollerías, Fuensantilla y las murallas del Marrubial para desembocar en el de las Piedras. Claro que el comentario de Teodomiro crea más intrigas aún por citar el arroyo de la Hormiguita y el del Camello cuando algunos autores sostienen que son el mismo, pero tanto Teodomiro como mucho tiempo después Francisco Carrasco hablan de un arroyo del Camello que nada tiene que ver con el de la Hormiguita...pero bueno, eso sería tema de investigación para otra ocasión. Ahora me centro en lo que me interesa más: el arroyo del Matadero.

A estas alturas el arroyo del Matadero, en mi opinión, es el que bajaba de las Ollerías producto del desvío de los arroyos que nutrían en la cabecera urbana al arroyo de San Lorenzo y que luego pasaban por la Fuensantilla, El Marrubial y desembocaban en el de las Piedras. Gracias a Laurentino y sus esfuerzos, tenemos un par de pistas más, de pruebas sobre este arroyo. La primera es el propio croquis de la comandancia militar de Sevilla que expresa los terrenos a expropiar en El Marrubial para construir el futuro cuartel de Lepanto. En ese croquis fechado en 1878 se puede ver claramente señaladas dos corrientes de agua. Una que proviene de las murallas del Marrubial y otra que es el arroyo de las Piedras (que ya por entonces, como se puede leer en las anotaciones del mapa, solo llevaba agua cuando llovía intensamente). Laurentino se pregunta si esa corriente proviniente de lo que hoy es la Ronda del Marrubial es el arroyo de San Lorenzo, o sea, el desviado de las Ollerías. Yo tengo claro que sí, que es el arroyo del Matadero desviado para no seguir nutriendo al de San Lorenzo y que cruzaba el Marrubial para unirse al de las Piedras. La segunda pista aportada por Laurentino es la foto de una obra de paso que aún hoy sobrevive incrustada en la antigua verja del cuartel al final de la calle Sagunto. Aunque Laurentino teme especular sobre qué es y qué uso tuvo ese arco de ladrillo con aspecto de obra de paso, yo no tengo dudas tras ver las fotos antiguas del Marrubial y el croquis militar de que por allí pasaba el cauce del arroyo del Matadero que, como repito, solo era un desagüe para épocas de lluvias intensas. Es la última prueba física de que pasaba por allí hace décadas el arroyo del Matadero, prueba que con los actuales planes de remodelación de la Ronda del Marrubial seguramente desaparecerá para siempre y será, citando a Francisco Carrasco hablando del antiguo y original cauce del Pedroches, "solo patrimonio de la memoria".

La obra de paso a final de la calle Sagunto, incrustada en la cancela del cuartel, fotografiada por Laurentino

Y bueno, esto es lo que he pensando y repensado desde que pude leer el estupendo e interesantísimo texto original de Laurentino. A tenor de las pruebas y comentarios, yo albergo pocas dudas de qué era el arroyo del Matadero y cuál fue su cauce, su trazado artificial, porque era una obra artificial para hacer correr las aguas de un par de arroyos fuera de la ciudad. La duda que sí me queda es cómo acabó desapareciendo ese cauce. De todas maneras puedo imaginármelo: con las reformas del cuartel y el urbanismo galopante de la zona quedaría todo enterrado y olvidado o mejor dicho, integrado en algún sistema de cloacas y desagues subterráneos. O sea, igual que pasaría luego con el propio arroyo de las Piedras y más tarde con el Pedroches. Y es que no deja de ser curioso (y triste) que todos esos arroyos acabaran desviándose hacia el este del casco urbano, sin remedio, para luego desaparecer por entre las cloacas de la ciudad moderna y ser pasto del olvido.

Si alguien se pone a leer los "Paseos por Córdoba" de Teodomiro, al menos ahora podrá saber un poco más sobre ese olvidado y misterioso Arroyo del Matadero que menciona cruzando El Marrubial para unirse al de las Piedras. Al menos yo no tengo ahora dudas, o demasiadas dudas, de lo que fue ese arroyo una vez desviado. Claro que también podría estar equivocado, nunca se sabe. Pero me gustaría pensar que entre los muchos misterios que me intrigan sobre esta parte de la ciudad, en la que crecí y me crié, ahora queda uno menos por resolver. Aunque, en el fondo, lo bonito, también, es que siga habiendo misterio...que no se resuelvan todos los misterios. Pero, claro, ¿de qué sirve investigar si no es para resolver misterios y dudas ancestrales? Seguiremos investigando y dejándonos fascinar por estos misterios...sin duda.